Hoy os voy a hablar de las primeras herramientas especializadas que todos compramos para reparar nuestras motos, en este caso más que reparar sería para el mantenimiento de nuestras máquinas. Se trata de la rompecadenas y de la remachadora. En mi caso la primera que tuve, fué una rompe cadenas fija, estas no tienen utiles intercambiables y valen para las cadenas cuya numeración se indica en la propia herramienta (en las fotos la dorada).
La rompecadenas, como su propio nombre indica sirve para romper la cadena, si bien normalmente todos tendemos a lijar o amolar el remache de la cadena que queremos quitar, la herramienta propiamente dicha, puede quitar el pasador de la cadena aunque no lo lijemos, la única precaución a tomar es que la herrameinta este perfectamente situada y alineada en la cadena, de lo contrario corremos el riesgo de romper el pasador o pin de nuestra rompecadenas. Os lo comento porque yo lo he probado varias veces y la herramienta es capaz de hacerlo, aunque os recomiendo como mejor forma de proceder que limeis el pasador para evitar así cualquier riesgo de romper el pin.
En la galeria de fotos podeís ver los dos timpos de herramientas rompecadena de las que dispongo, la dorada es la que os comentaba que es fija, en este caso, como veís en la numeración grabada en la herramienta, se puede observar el rango de las cadenas que el pin admite, de 420 a 530. Yo la he usado con la Honda CB- 250, porque su cadena es de 520, aunque luego no volví a remachar la cadena y le monte un eslabón de cierre rápido ya que la potencia de esta moto lo admite.
El estuche azul contiene una herramienta que es polivalente, sirve para romper la cadena y para remachar después el eslabón de cierre, esto se hace según los útiles que montemos en la propia herramienta. En las fotos podeís ver los detalles tanto de las bases de remache como de los pines, que en este caso, al no ser fijos el rango de cadenas que soporta es amplisimo, un rango con cada pin, yo diria que con un estuche de estos vais a poder cambiar cualquier cadena a una moto.
Hasta aquí esta pequeña aproximación a estas herramientas de motocicleta, os prometo un vídeo demostrativo de estas dos herramientas y también un video del cambio del kit de arrastre de la Kawasaki ER 5 Twister cuando este este para cambiar, ya que aún aguanta unos cuantos kilómetros más simplemente con un mantenimiento de limpieza de cadena y engrase. En este caso podreís ver el uso de la remachadora también porque la potencia de la Kawa no hace posible montar eslabones de cierre rápido en la cadena.
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