Tenia muchas ganas de empezar con otro proyecto, una naked de mediana cilindrada. Cuando tienes esto en mente y dado mis gustos en motos, lo primero que se te viene a la cabeza es una GS 500 con E, sin E o con F pero, y lo digo sin menospreciar en absoluto a esta fantastica m谩quina, creo que el mercado de segunda mano para estas Suzukis esta sobrevalorado, lo digo porque esta justo en el l铆mite de potencia para un carnet A2 recien sacado y adem谩s en mi opini贸n, hay mec谩nicas mejores como la de Honda CB 500 por ejemplo. Con todo esto e la cabeza y con bastante paciencia me puse a la caza y captura de una moto buena, bonita y barata de esas caracteristicas.
La lista de las candidatas quedaba m谩s o menos as铆 por preferencia:
- Suzuki GS 500 sin E, con E o la F
- Honda CB 500
- Kawasaki ER 5 Twister
- Suzuki GSF 600 Bandit
- Yamaha XJ 600 Diversion
- Suzuki SV 650 S
Alguna de ellas m谩s deportiva que naked.
Despu茅s de mucho tiempo la primera de esta lista en aparecer, con una relaci贸n de estado-kil贸metros-precio buena, fue la Twister. Aparentemente habia tenido un buen mantenimiento y a pesar de sus a帽os se veia bien, en cuanto la arranque decidi quedarmela, y eso que tenia una caida por el lado izquierdo que estaba reparada. Me di cuenta enseguida, porque las defensas no tenian el mismo angulo y al mirar mejor vi el raspon, cosa que despu茅s confirmaron el espejo retrovisor y el cuenta kilometros de ese lado, pero no vi nada mas raro, el perno donde se sujeta la defensa esta derecho, no habia p茅rdidas aparentes y sonaba redonda. A煤n no la he probado demasiado, pero en lo que la he exigido ha cumplido bien, levantando la velociadad con movimientos suaves del acelerador y haciendo el caracteristico ruido de cambio de velocidad que hace este modelo, todo sin mayores problemas.
La Kawasaki ER 5 Twister vio la luz en el a帽o 1.997, en el que se suma a la oferta de modelos naked de media cilindrada liderada por la Suzuki GS 500 y por su eterna rival la Honda CB 500. Se fabric贸 hasta el a帽o 2.006 en el que fu茅 reemplazada por la ER 6, en todos esos a帽os tan solo sufrio una remodelaci贸n en el a帽o 2.001. Monta el robusto motor bicilindrico de Kawasaki refrigerado por agua, que tambien se encuentra en la GPZ 500 S, conocida como EX500 o Ninja 500, las trail KLE y la Vulcan 500. Posee un chasis tubular, horquilla convencional, freno de disco delantero, de tambor trasero, dos amortiguadores traseros y doble carburador en l铆nea. La velocidad declarada de este modelo en condiciones ideales es de 190 Km/h, aunque personalmente yo diria que unos 160-170 seria una estimaci贸n m谩s real, en cualquier caso moviendote en los rangos legales te sobra. Tiene 50 CV de potencia, lo que no la hace apta para el A2 espa帽ol y la deja un poco en limbo porque no creo que merezca la pena pagar para limitarla en 2 CV, esto hace que hoy no sea tan frecuente en nuestras carreteras como el modelo realmente se merece.
En Espa帽a no fu茅 un modelo muy popular, como lo fue en Francia, algo que responde m谩s a las carencias en la comercializaci贸n de Derbi, que era la distribuidora de Kawasaki en ese momento, que a lo que esta moto pod铆a ofrecer al publico.
Sea como fuere, esta Twister ha acabado en mi garaje y en mi opini贸n es una opci贸n m谩s que decente, a pesar de sus a帽os, para alguien que ya esta un poco de vuelta y quiere algo m谩s tranquilo, adem谩s, si te gusta trastear como es mi caso, el motor es robusto y su mec谩nica accesible, lo que te permitira no solo disfrutar ruteando con ella, si no tambi茅n pasar muy buenos momentos en el taller mim谩ndola.
El estado de la moto es bastante bueno, pero el cambio de refrigerante, el ambio de aceite y filtros, el kit de arrastre y las zapatas de freno traseras, son lo m铆nimo que va a necesitar, as铆 que a por ello.
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